V-Strom650XTのオイルフィルタ交換 [バイク]
V-Strom650XTの走行距離が2.2万kmを越えたのでオイル交換と一緒に初めてのオイルフィルタ交換をしてみた。
朝の篠山
ちょいと走ってきた後に交換開始です。
初めてのアンダーカウル外し
そのうち、アンダーガードを買おうかなあ.........
アンダーカウルを外すとこんな感じになる
ドレンプラグを外してオイルを抜いたが、最初、
間違って別のボルトを外してしまった。
調べてみると、
オイルギャラリプラグ(M8)
とある。
ドレンプラグよりも小ぶりだなと思ったのだが似た
ような位置にあるので間違いやすいなあ。
写真はないけど、やってみようと見てみればどれか
すぐに分かるでしょう。
(ドレンボルトというと思っていたが、サービスマニ
ュアルでは、ドレンプラグとあるので、この用語で
統一かな。)
交換するオイルフィルタはこれ
互換性があるとあったDAYTONAの品番12189なんだけど、
サービスマニュアルを見てみると、
--------------------------------------------
必ずスズキ純正モーターサイクルオイルフィルタを
使用する。
社外品のオイルフィルタは、ネジ部の仕様(ネジ径
とピッチ)、濾過性能、および耐久性が異なる場合
があり、エンジンの破損やオイル漏れの原因になる
ことがある。また、スズキ純正自動車用オイルフィ
ルタも使用しないこと。
--------------------------------------------
とある。
いいや、やっちゃえ、ということで、古いスズキ純正の
オイルフィルタを取り外した。
左がスズキ純正で右がDAYTONAのオイルフィルタ
スズキ純正の方には、取り外し工具が付いたまま
なので、ちょっと背が高い。
この工具なんだけど、フィルタにかっちりとついて
いて外れない。
スマホで検索したら、金づちでトントンすればいい
とのことで、やってみたらあっさりと取れました。
便利な世の中だ。
新しいオイルフィルタは、まずは、手締めで慎重に
回してって、最後はトルクレンチで締め付けた。
指定トルクは、20N･m
オイルフィルタを取り付けたので、オイル補充の
ためにドレンプラグを取り付けた。
今回は、純正の新品ドレンプラグと新品ガスケット
ワッシャを使用した
このガスケットワッシャには取り付け向きがある
ガスケットワッシャは一度締め付けるとつぶれるので
ドレンプラグから外れなくなる。
再利用できるのかな。
次回、やってみようか。
その前に、オイル漏れしないかしばらく様子を見よう。
朝の篠山
ちょいと走ってきた後に交換開始です。
初めてのアンダーカウル外し
そのうち、アンダーガードを買おうかなあ.........
アンダーカウルを外すとこんな感じになる
ドレンプラグを外してオイルを抜いたが、最初、
間違って別のボルトを外してしまった。
調べてみると、
オイルギャラリプラグ(M8)
とある。
ドレンプラグよりも小ぶりだなと思ったのだが似た
ような位置にあるので間違いやすいなあ。
写真はないけど、やってみようと見てみればどれか
すぐに分かるでしょう。
(ドレンボルトというと思っていたが、サービスマニ
ュアルでは、ドレンプラグとあるので、この用語で
統一かな。)
交換するオイルフィルタはこれ
互換性があるとあったDAYTONAの品番12189なんだけど、
サービスマニュアルを見てみると、
--------------------------------------------
必ずスズキ純正モーターサイクルオイルフィルタを
使用する。
社外品のオイルフィルタは、ネジ部の仕様(ネジ径
とピッチ)、濾過性能、および耐久性が異なる場合
があり、エンジンの破損やオイル漏れの原因になる
ことがある。また、スズキ純正自動車用オイルフィ
ルタも使用しないこと。
--------------------------------------------
とある。
いいや、やっちゃえ、ということで、古いスズキ純正の
オイルフィルタを取り外した。
左がスズキ純正で右がDAYTONAのオイルフィルタ
スズキ純正の方には、取り外し工具が付いたまま
なので、ちょっと背が高い。
この工具なんだけど、フィルタにかっちりとついて
いて外れない。
スマホで検索したら、金づちでトントンすればいい
とのことで、やってみたらあっさりと取れました。
便利な世の中だ。
新しいオイルフィルタは、まずは、手締めで慎重に
回してって、最後はトルクレンチで締め付けた。
指定トルクは、20N･m
オイルフィルタを取り付けたので、オイル補充の
ためにドレンプラグを取り付けた。
今回は、純正の新品ドレンプラグと新品ガスケット
ワッシャを使用した
このガスケットワッシャには取り付け向きがある
ガスケットワッシャは一度締め付けるとつぶれるので
ドレンプラグから外れなくなる。
再利用できるのかな。
次回、やってみようか。
その前に、オイル漏れしないかしばらく様子を見よう。
かあるさん、前の記事に書き込み制限でも？
コメントに入れませんでした。
今回はコメント出来そうですね。
四輪と二輪湿式クラッチではOILの成分が違うからねえ。
二輪用にはギアOILとクラッチの滑り止め添加剤が入ってるし。
デイトナなら大丈夫(^^♪
メーカーが全てOKではない。
20日ほど前、青森市の帰りにジムニーのサーモスタットが開きっぱなしになったので、家まで５０ｋｍ有るし青森のスズキ自販に交換に寄ったら、14,800円だって・・・。
その上、部品が無いから明日来てくれだって・・・。
家に帰って自分でやったら、サーモスタットが1,500円で10分で終わった。
なんでこれが14,800円なんだ？？？
ディーラーも信じちゃいかんなあ。
キャリーなら2時間ほどかかるから、妥当だと思うのだが。
まあ、ワシらのように自分でやるのが居るから、整備工場も困るんだろうが。
でも、ジムニーのサーモスタットくらい、スズキ自販なら揃えておいて欲しいぜえ。
by マニア次長 (2020-02-23 14:08)
マニア次長殿
間違って、
ログインユーザーのみ受付（ゲストコメントを受付しない）
にチェックを入れていました。
これでコメントできるようになったと思います。
情報ありがとうございます。
オイルフィルターは、手回しで抵抗があるようなら純正を注文かと思っていましたが普通に回ったので大丈夫そうでした。
昨日の朝、六甲アイランドまで往復40kmくらいですが、テスト走行してオイル漏れはなかったのでとりあえずは安心しています。
XLX2150Rのサービスマニュアルにはいっさい注意事項が書かれていなかったと思うので、このタイプのオイルフィルタで過去、不具合があったからかもしれませんね。
サーモスタットを1500円で注文したということですね？
工賃は作業の標準時間で決まっているから、面倒な分解組立だと想像します。
ちなみに、V-Strom650XTのローバルブ交換の工賃は、5000円です(:_;)
確かに、カウルを外さなきゃならなので時間がかかる。
走行距離で決めて、次回は、自分で事前交換しとこうと思っています。
by かある (2020-02-24 06:25)